【導讀】：No.1 全新一代馬自達3
No.1 全新一代馬自達3
馬自達3兩廂是一汽馬自達以進口方式引入的運動車型，這款車在上市時憑藉出色的動力性能以及動感飽滿時尚的外形贏得了廣大消費者的親睞。近日，記者從知情人士處瞭解到：隨着國外兩廂馬自達3的更新換代，一汽馬自達也將於9月引進這款全新車型，以取代目前銷售的兩廂馬自達3。
這款即將引入國內的全新兩廂馬自達3的前臉設計，與第二代馬自達6極爲相似。寬大的前進氣格柵邊緣微微上翹，猶如一個大大的笑臉。另外，這款車的前霧燈也經過了重新設計，顯得非常運動。
全新的馬自達3兩廂版雖然在外觀方面與老款相比也有了很大的提升，但作爲馬自達家族的運動代表，這款車依然秉承了馬自達3兩廂一貫的運動設計風格，並且保留了老款車型流暢的線條與鮮明車頂線條以及那條強勁有力的腰線。
內飾設計同樣延續了馬自達一貫的動感風格，黑色的內飾輔以銀色裝飾面板營造了頗具科技感的格調，多功能三幅方向盤與炮筒式儀表搭配車內的運動真皮座椅與車內層次豐富的線條，使得新一代馬自達3擁有立體感較強的內飾，與動感的外觀相呼應。
No.2 起亞Forte
起亞Forte完全沒有了賽拉圖的影子，主要競爭對手也鎖定了豐田的卡羅拉和本田的思域系列。設計風格上，新車型更加的渾厚飽滿，看起來更兇悍，車燈酷似美版思域，上揚的腰線營造了很好的運動感，車尾平直的像被刀切過。總體來講，外形表現比較完美，相比賽拉圖有了很大的進步。
Forte比賽拉圖長寬高以及軸距都增加了25.4mm，不過由於前後懸掛佔據了一定的空間，所以實際的車內並沒有非常明顯的變大，行李箱容積也只是小幅度的提升而已。
對於起亞Forte來說，缺乏操控性並不是什麼太麻煩的事情，老款賽拉圖給人的感覺就是開起來很舒適，但動力和操控都不夠吸引人。所以起亞在新款 Forte上進行了改進，2.0L發動機能夠輸出156馬力和195Nm的最大扭矩，配合4擋自動變速箱或5擋手動變速箱，動力性方面應該要比老賽拉圖出色一些。
當然，僅僅是平順的駕駛感受和良好的動力並不能滿足一小部分用戶，所以起亞還會推出一款使用2.4L發動機的SX車型，相比同級別的卡羅拉和本田思域，Forte能夠爆發173馬力和280Nm的扭矩，搭配6擋手動變速箱或者5擋自動變速箱，性能在同級別中表現非常不錯。
No.3 大衆Tiguan
據透露，從去年就備受關注的大衆Tiguan車型現已確定落戶上海大衆生產，新車的到來將填補大衆品牌在國內緊湊型SUV市場中的空白。傅強表示，國產Tiguan車型與進口版本在排量上並無太大差別，將包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機。
儘管上市時間被一推再推，但是Tiguan絕對是款值得期待的車型。作爲“大衆汽車旗下第一款真正意義的Crossover車型”，這噱頭還是很吸引人的。
據瞭解，此次投產的Tiguan基於第五代高爾夫PQ35平臺，底盤設置將分爲公路版和4驅越野版兩大系列，而國產後的Tiguan車身也將整體加長10釐米。
No.4 北京現代i30
在歐洲、澳洲等市場獲得成功的現代中級車i30將在4月20日的上海車展正式亮相，上市時間預計在下半年。
作爲樹立現代汽車全新產品和品牌形象的戰略車型，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。i30在歐洲設計，從外觀內飾、安全、動力操控等方面都保持了原汁原味的歐洲風格，如果進入中國，將是繼伊蘭特、悅動之後又一款衝擊中級車市場的全新車型，也是北京現代豐富產品線、提升在中級車市場實力的戰略車型。
2007年由現代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，造型着重體現靈動和力量，時尚、精緻，流線型外觀整體觀感強勁有力，給人以活力四射的印象，歐洲風格濃厚。據悉， i30是專門爲那些充滿活力和追求時尚的消費者設計的兩廂車，內飾也採用高品質材料，整體保持了時尚、動感且精緻的歐洲內飾特色。
作爲直接打造的兩廂車， i30安全性能非常出色，不僅在設計的最初階段融入了安全理念，針對懸架進行安全調整，採用高強度車身，對車身及內部部件進行整體安全加強，還提供了豐富的主被動安全配置，作爲原創的兩廂車，i30安全方面比從三廂車基礎上改造出的兩廂車更具優勢。事實也是如此，在歐洲權威機構NCAP安全碰撞測驗中，i30取得了五星的好成績，與福特福克斯(、標緻307等車型比肩，同爲該級別車型中的佼佼者。
No.5 Lavida朗逸1.4TSI
關於朗逸將要推出1.4TSI車型的消息已經得到證實。目前，新車已經具備了量產條件，將在4月的上海車展，最早於7月上市銷售。朗逸1.4TSI的定位高於目前的2.0L車型，因此，其售價也會相對較高。
據瞭解，搭載於朗逸之上的1.4TSI發動機，應用了燃油直噴系統和渦輪增壓的技術，最大功率爲130馬力/5000rpm，超越了大衆目前使用的2.0升發動機，而220N·m的最大扭矩輸出，可以在1750～3500 rpm的轉速範圍內保持持續輸出。
No.6 第六代高爾夫
對於高爾夫6的外形設計，各方觀點衆說紛紜，不過總體來說，還是比較正面積極的，認爲六代高爾夫迴歸經典的設計理念十分成功，與並沒有引入國內的五代高爾夫圓潤的外形相比，高爾夫6看起來確實較更加剛勁有力。
而本次一汽大衆在高爾夫6的引入過程中，外觀並不會有什麼改變，無非是根據國產化的要求，在屁股上加上“一汽大衆”字樣。在國內消費者最爲關心的內部空間問題上，由於並沒有經過任何的加長處理，可能很多人會擔心高爾夫6會不會和同樣採用PQ35平臺的速騰一樣存在後排腿部空間不夠理想的問題。
至於舒適配置方面，國外高爾夫6所配備的帶有導航功能的RCD510多媒體系統應該並不會出現在國產版本上，而將採用類似邁騰(參數配置 圖庫試駕)的做法，以頂配加選裝的方式，提供給有需求的消費者，畢竟這套先進的多媒體系統價值將近2萬元。
根據大衆中國剛剛發佈的“2018戰略”中所顯示的路線圖來看，國產高爾夫6將在今年的8或9月份正式來到我們身邊，而根據之前其他媒體所得到的消息，4 月份的上海車展上，或許將是高爾夫6在國內的首演，屆時展臺上將會是一汽大衆的試裝車，還是原裝進口的高爾夫6，我們還將試目以待。
No.7 道奇酷威
克萊斯勒公司近日宣佈，爲中國新興精英階層打造的進口全能跨界SUV——道奇酷威即將到店銷售，廠商指導價爲29.99萬元，該價格遠低於此前業內人士針對其全能跨界配置預計的40萬元售價。據瞭解，全國各大城市經銷商已經開始接受預訂，首批購車用戶還將享受 “3年/8萬”公里的超長質保。
道奇酷威是專爲中國新興精英階層打造的一款全能跨界都市SUV。這類新興精英羣體他們既是冒險家，又是生活家，憑藉創新開闊的思維、積極進取的人生態度，以及盡情享受生活的主張，不斷引領着都市潮流。道奇酷威正是憑藉集衆家之長的跨界風格和全能的跨界功能，以一輛車的價格，創享三輛車的精彩，既滿足消費者工作、休閒、生活等多方面的實際需求，又能以環保、經濟、安全的性能，和個性的俊朗造型，爲他們提供充滿熱情而又安心愜意的多重駕乘體驗。
道奇酷威不僅融合了MPV的寬敞、靈便和舒適性，還吸納了SUV的澎湃動力和安全，更兼具轎車的燃油經濟性，並以遠超同級別競爭對手的豐富配置，讓消費者以一輛車的價錢，體驗三輛車的精彩。
作爲“享”理念的絕佳體現，道奇酷威擁有2890mm的超長軸距。獨特的“5+2劇院式”座椅佈局和創新的儲物設計，開創同級中最多的256種空間組合方式，使車內裝載空間能滿足各種需求，實用性更強。同時，道奇酷威還提供了全面超越同級的豐富數字化娛樂裝備，包括MyGIG（美及）多媒體娛樂系統，VES後座視頻娛樂系統(配備第二排頂置8英寸LCD屏幕)，三區自動空調，ParkView可視倒車影像等，將車內搖身一變成爲舒適愜意的個性空間。其次，2.7升V6發動機匹配6速Autostick自動變速系統，最大功率136千瓦，最大扭矩256牛?米，0至100公里加速度僅需10.8 秒，極富駕馭樂趣帶來，帶來酣暢加速的快感。除此之外，道奇酷威更兼具卓越的節能環保性。綜合工況百公里油耗10.3 升，性價比更上一層。最後多項高級安全科技的應用，包括整合動態安全穩定系統，多級安全氣囊及三排側氣簾等周密安全系統，成就北美最高五星安全碰撞評級，讓道奇酷威打造了全能型跨界車的安全標杆。
No.8 雪佛蘭改款樂風
在雪佛蘭樂騁走向大嘴的設計後，現在我們即將迎來其三廂版車型改款樂風的問世，近日我們得到了這款新車的無僞裝諜照，與老款樂風相比，新車在外形上有了較大的變化，下面我們就一起來看一下：
相比老款樂風略顯保守的前臉，新樂風的前臉設計充滿了應該是絕對的激進派，碩大的鷹眼造型應該是其最大的變化了，這也讓這款產品看起來更爲“年輕”。此外，近期格柵的變化也讓我們想起了即將在國內投放的緊湊型車科魯茲。
在尾部，新車與來款樂風相比並無較大變化，只是在保險槓部位進行了修正，使其顯得更爲敦實，也更有安全感。此外，據悉其改款車型將採用新的輪轂，從以上圖片中我們不難看出，改款產品的變化主要集中在前臉部分，其車型參數和空間等將會延續老款車型的配備。
改款樂風預計將於近期（有望上海車展期間）正式上市，關於新車配置我們將繼續關注，敬請期待！
No.9 一汽豐田RAV4
據悉，一汽豐田RAV4將於4月10日正式上市並隨後公佈售價，目前我們從一汽豐田的4S店瞭解到，國產RAV4現已開始接受預訂，訂金爲3萬元，最快4月下旬就可提車。
另據透露，國產RAV4分爲兩驅和四驅版，入門級車型售價將在18.28萬左右。國產RAV4外觀基本與北美版一致，車身尺寸爲 4600*1855*1720mm，軸距2660mm，全面優於如日中天的競爭對手本田CR-V。內飾上也維持原貌，尤其是還保留了發動機一鍵啓動按鈕，這點我們通過圖片上也能看到。
不同於北美市場新增的2.5排量動力，國產RAV4只搭載來自凱美瑞的2.0升和2.4升發動機，最大輸出功率分別爲108kw和123kw，配置5速手動和手自一體變速器。一汽豐田爲國產RAV4今年制定的銷售量爲5萬臺，而要在未來的9個月時間內完成這樣的任務就意味着CR-V將被擠下神壇。
No.10 東風標緻308
日前，記者從神龍汽車瞭解到，神龍已經開始就引進標緻307的換代車型——標緻308開始與合資對象法國標緻雪鐵龍公司談判，目的是減少國產化改造成本，並且儘可能提前引入東風標緻生產。
據瞭解，早在去年，神龍就已經將標緻308列爲即將國產的對象，內部代號都已經設立。但由於法國標緻雪鐵龍方面一直堅持要用去年剛剛在上海建立的“技術、採購和造型研發中心（TASC）”進行設計改造工作，使得神龍公司本身的研發中心不滿，“使用上海的研發中心肯定會讓這個車型的國產化開發成本增加不少，我們已經成功進行過國產標緻307、206的設計改造，現在的神龍不是有錢的富翁，我們希望這款車在自己公司的研發機構進行本土化改造。”神龍汽車研發中心的一位核心工作人員向記者透露。
標緻308採用了目前十分流行的玻璃車頂設計，1.25平方米的車頂玻璃，可以使消費者在前擋風玻璃到後排頭頂都可以看到天空的景色，出色的視覺效果也成功的降低了車內的壓迫感。
標緻308的車身線條非常流暢，水滴型的造型讓人過目不忘。雖然這款車的外觀輪廓與標緻307十分相似，但是308的車身高度和離地間隙均要比307低不少。這個設計可以提高308的操控性能，而透明的車頂設計則可以降低車內的侷促感。
標緻308兩廂掀背車型的尾部飽滿圓潤，而車頂和尾部的曲線與307十分相似，流線型的尾燈和超大的LOGO則成爲了標緻車系的“名片”。308的內飾同樣很“標緻”，三幅式方向盤、白色熒光底面的儀表盤、中控臺設計風格均可以在標緻其他車型上看到。
